Der Chef der Lufthansa klagt, dass so wenige Passagiere freiwillig einen CO2-Ablass bezahlen. Die Lufthansa möchte also gern weniger CO2 ausstoßen – aber sie möchte, dass ihre Kunden das finanzieren, privat, aus eigener Tasche, und vor allem: freiwillig.

Klimaschutz im Flugverkehr will LH nicht selber zahlen

Auf die Idee, selbst freiwillig für CO2-Ausgleich zu sorgen und das den eigenen Anteilseignern in Rechnung zu stellen, kommt Spohr natürlich nicht. Und jedes Mal, wenn es um höhere Steuern für die Luftfahrt geht, setzt bei der Lufthansa ein großes Wehklagen ein. Spohr möchte auch, dass synthetische, CO2-neutrale Treibstoffe entwickelt werden – aber finanzieren soll das der Steuerzahler, nicht die Branche, die diesen Treibstoff braucht.

Im Vergleich zu 2018 haben sich die Nachtflüge zwischen 23 und 0 Uhr im Jahr 2019 von 1054 auf 602 fast halbiert. Immer noch viel zu viele "Ausnahmen" und Verstöße, aber immerhin geht es in die richtige Richtung.

Weniger Nachtflüge in 2019

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Ultrafeinstaubpartikel (UFP) sind gefährlich für den Organismus. Dennoch hat Umweltministerin Höfken nicht auf die Untätigkeitsbeschwerde reagiert.

Zur Sache Rheinland-Pfalz - Gefahr Ultrafeinstaub im Flugverkehr

Zur Sache Rheinland-Pfalz zeigt in der Mediathek einen spannenden Bericht mit medizinischen Statements zur UFP Thematik und den Reaktionen auf die Beschwerde. Der Beitrag beginnt ab 16:45 Minuten.